大家好，关于宽体客机很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于929宽体客机参数的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！本文目录目前世界上的宽体客机都有哪几种中国目前有多少航空公司拥有宽体机的界定是机身直径在多少米窄体机和宽体机区别929宽体客机参数74
大家好，关于宽体客机很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于929宽体客机参数的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
目前世界上的宽体客机都有哪几种中国目前有多少航空公司拥有
波音747-400
在波音747-300的基础上进行改良的型号，载客量介于350~450人之间，并增加了航程，于1985年推出，曾经很受全球各大航空公司的欢迎。国内目前只有中国国航还运营着3架，其中B-2472曾经作为中国版的“空军一号”，现如今作为备用机来使用。
波音747-8
为了与空客380在巨型客机市场竞争，波音推出的747家族的最新型号，比波音747-400长度略有增加，2011年首架下线。但波音747-8在市场上并不受欢迎，客机版本的只有中国国航、德国汉莎航空以及大韩航空订购。其中国航订购了7架，其中一架作为现役的中国版的“空军一号”来使用。
波音767
波音公司上世纪80年代推出半宽体、中远程运输机，用来和空客A300和A310竞争，载客量介于200~300左右。国内曾经有国航、上航和海航运营过波音767，去年随着上航最后一架767退役，标志着767正式退出中国航空市场。
波音777
有多个子型号，包括777-200、777-200ER、777-300、777-300ER以及正在研发中的777X。其中波音777-300ER是目前世界上最大的双发宽体客机，载客量介于300~400人。目前国航运营着28架波音777-300ER，东航运营着20架波音777-300ER，南航运营着10架波音777-300ER。
波音787
波音公司推出的一款中型远程客机，用于和空客A330竞争，载客量介于200~350人左右。波音787拥有三个子型号，即787-8、787-9和787-10。波音787推出后收到全球各大航空公司的欢迎，目前已经获得了超过1400架订单。波音787也成为了国内保有量仅次于空客A330的第二多的宽体客机。国航、东航、南航、海航、上航、厦航、吉祥航空都有运营，还有东海航空有着787的订单。
空客A330
空客公司于上世纪80年代研制的中型远程宽体客机，用于取代空客A300和A310，载客量介于200~330人左右。空客A330拥有四个子型号分别为A330-200、A330-300以及更换了新型发动机的版本A330-800和A330-900。A330从问世至今经过不断改良，航程和油耗比最初的版本已经有了大幅改进，到目前位置总共收获了近1700架订单，是世界上最畅销的宽体客机之一。A330在国内是保有量最多的宽体客机，国航、东航和南航均运营着超过50架的A330，此外海航、深圳航空、祥鹏航空、西藏航空、川航都运营着A330。不过目前A330-800和A330-900还未受到国内客户的订单。
空客A340
与A330同期研发，两者拥有85%的通用性，载客量介于250~350人左右。空客公司当初为了规避ETOPS规则，给A340多配备了两台发动机，但也正因多出的两台发动机增加了油耗，A340在后期遭到了市场的淘汰，目前已经停产。空客A340也有着多个子型号，包括A340-300、A340-500和A340-600。国内曾有国航、东航和海航运营过A340。
空客A350
空客家的最新远程宽体机，载客量介于250~350人左右，拥有A350-900和A350-1000两个子型号。其中A359与波音787互为竞争机型，A350-1000则与波音777-300ER互为竞争机型。国内目前东航、国航、海航和川航已经开始运营A350-900，南航的首架A350-900客机预计将于今年年中交付。
空客A380
目前世界上最大的宽体客机，载客量超过500人，单一经济舱布局载客量可达到800人。阿联酋航空是A380的最大用户，拥有超过170架的订单。但A380在全球航空市场其实并不太受欢迎，甚至一度面临停产的命运。主要是因为它太大了运营成本很高，需要高密度客流来支撑。在调配灵活性方面远不及波音787和空客A330这类中型远程宽体客机。目前国内只有南航运营着5架空客A380，用于广州-洛杉矶、广州-北京、北京-成都以及季节性的广州-悉尼和北京-阿姆斯特丹航线。
宽体机的界定是机身直径在多少米
宽体机的界定是机身直径在5一一6米。
宽体飞机在英文里是Wide-bodyaircraft，指的是机身直径有5至6米以上的飞机。对于客机而言，代表至少会有两条走道，在经济舱的座位一排会有7至10个。广体客机通常可搭载300至800人。
世界上第一架宽体飞机为波音747。
窄体机和宽体机区别
窄体飞机和宽体飞机的区别是载客量不同、大小不同、内部结构不同。
1、载客量不同
窄体客机载客量在100～200人之间，宽体客机载客量在300人以上。
2、大小不同
窄体飞机是机身直径在3到4米之间的飞机，机舱一排一般有2到6个座位和一条走道。宽体飞机外直径5到6米，并且有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。
3、内部结构不同
窄体飞机的飞机舱一排一般有2到6个座位和一条走道，宽体飞机有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。
飞机的飞行原理：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大。
因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。
飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
929宽体客机参数
CR929远程宽体客机是中俄两国合作研发的远程宽体客机，CR为两国英文首字母缩写。
具体参数：
航程：12000公里。
翼展：64.5米。
机长：56.5米。
高度：17.5米。
客舱布局：全经济舱，标准三舱，280座。
发动机类型：双发布局形式。
以上就是CR929远程宽体客机的参数，希望对你有帮助。
747宽体客机能坐多少人
747宽体客机的座位数量因不同型号和航空公司而异，一般可容纳300至450名乘客。例如，气象737-800型可提供172个座位，而波音747-400型可提供416个座位。此外，航空公司还可以根据乘客需求和配置选择将座位布置为经济舱、商务舱和头等舱等不同舱位等级。同时，航空公司还需遵守各国民航局的安全和规定要求，以保证乘客的舒适和安全。综上所述，747宽体客机通常可容纳300至450名乘客，具体座位数量因型号和航空公司而异。
关于宽体客机和929宽体客机参数的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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